Novice – Panoga linijskega prevoza bo imela najdonosnejše leto od začetka pandemije Covida

Panoga linijskega prevoza je na dobri poti, da bo imela najbolj donosno leto od začetka pandemije. Data Blue Alpha Capital, ki ga vodi John McCown, kaže, da je skupni čisti dobiček kontejnerske industrije v tretjem četrtletju znašal 26,8 milijarde dolarjev, kar je 164-odstotno povečanje v primerjavi z 10,2 milijarde dolarjev, sporočenih v drugem četrtletju.
V primerjavi s tretjim četrtletjem lani se je čisti dobiček tega četrtletja povečal za 24 milijard dolarjev oziroma 856 % z 2,8 milijarde dolarjev.
Z vidika tretjega četrtletja je 26 $. milijard prihodkov je več kot dvakrat večji od letnega prihodka kontejnerske industrije v katerem koli letu pred pandemijo.
Osupljivo visoki zaslužki v letu 204 so posledica ladijske krize v Rdečem morju in velikega obsega trgovanja po vseh trgovskih poteh.
Prihodek v tretjem četrtletju v višini 26,8 milijarde dolarjev je več kot dvakrat večji od letnega prihodka kontejnerske industrije v katerem koli letu pred pandemijo.

Analitiki družbe Linerlytica so v svoji analizi svetovnih ladijskih družb, ki kotirajo na borzi, ugotovili, da so se marže EBIT devetih največjih linijskih družb, ki kotirajo na borzi, povečale s 16 % v prejšnjem četrtletju na 33 %. Vendar pa obstaja velik razkorak med najboljšimi in najslabšimi, saj Hapag-Lloyd in Maersk močno zaostajata za svojimi vrstniki. Povprečna marža EBIT obeh partnerjev v novoustanovljenem zavezništvu Gemini je bila 23 %, kar je manj kot polovica marže Evergreena, ki znaša 50,5 %.
V včerajšnjem poročilu je Blue Alpha Capital dejal: "Obstajajo znaki, da je tretje četrtletje 24 vrhunec, vendar je veliko nedavnih katalizatorjev." Analitik pri Sea-Intelligence je enakega mnenja in v svojem nedavnem tedenskem poročilu ugotavlja: "Zdaj smo očitno presegli vrhunec leta 2024, ki ga podpira kriza v Rdečem morju."
Čeprav so različni promptni indeksi padli z nedavnih najvišjih vrednosti, Blue Alpha Capital pričakuje močne dobičke linijskega prometa v četrtem četrtletju, trend se potrjuje v pristaniščih po vsem svetu.
Na primer, dve največji pristanišči v ZDA, pristanišči Los Angeles in Long Beach, sta oktobra postavili nove rekorde.
Izvršni direktor pristanišča Los Angeles Gene Seroka je komentiral: "Velik in trajen obseg tovora se bo verjetno nadaljeval v prihodnjih mesecih zaradi močne potrošnje, zgodnjega luninega novega leta, zaskrbljenosti uvoznikov glede nerešenih delovnih vprašanj na vzhodni obali in novih tarif to bi lahko naslednje leto povečalo stroške prevoza."
V nedavnem poročilu je borznoposredniška družba Braemar zapisala: "Trenutni trg ne poganja le povpraševanje, ampak tudi vrsta mikro neučinkovitosti, ki ohranjajo trg tovornega in čarterskega prometa aktiven."
Današnja objava sestavljenega indeksa Drewry Container Composite Index je padla za 28 USD na 3.412,8 USD na FEU, kar je 67 % nižje od zadnjega vrha pandemije 10.377 USD septembra 2021, vendar 40 % višje od povprečja pred pandemijo 1.420 USD v letu 2019