Novice - industrija ladijske ladijske industrije naj bi imela svoje najbolj donosno leto, odkar se je začela kovidna pandemija

Industrija ladijskih ladij je na poti, da bo imela svoje najbolj donosno leto, odkar se je začela pandemija. Data Blue Alpha Capital, ki ga je vodil John McCown, kaže, da je skupni čisti dohodek v tretjem četrtletju znašal 26,8 milijarde dolarjev, kar je 164% povečalo z 10,2 milijarde dolarjev, o katerih so poročali v drugem četrtletju.
V primerjavi s tretjim četrtletjem lanskega leta se je čisti dohodek tega četrtletja povečal za 24 milijard dolarjev ali 856%, z 2,8 milijarde USD.
Z vidika tretjega četrtletja 26 dolarjev. Milijarde prihodkov je več kot dvakrat več letnih prihodkov industrije kontejnerjev v katerem koli letu pred pandemijo.
Osupljivo močan zaslužek leta 204 je posledica krize ladijske ladije v Rdečem morju in močnih količin trgovanja na vseh trgovinskih poteh.
Prihodki v tretjem četrtletju v višini 26,8 milijarde dolarjev je bolj dvakrat večji prihodek industrije kontejnerjev v katerem koli letu pred pandemijo.

Analitiki Linerlytica so v svoji analizi globalnih ladijskih družb, ki so na seznamu, ugotovili, da se je EBIT marže devetih največjih kotiranih linijskih podjetij v prejšnjem četrtletju povečalo s 16% na 33%. Vendar pa obstaja velik razkorak med najboljšimi in najslabšimi izvajalci, pri čemer sta Hapag-Lloyd in Maersk zaostajala daleč za vrstniki. Povprečna marža EBIT. Dva partnerja v novoustanovljenem zavezništvu Gemini je bila 23%, kar je manj kot polovica 50,5 -odstotne stopnje Evergreena.
V včerajšnjem poročilu je Blue Alpha Capital dejal: "Obstajajo znaki, da je tretje četrtletje 24 vrhunec, vendar je veliko nedavnih katalizatorjev." Analitik pri Sea-Inteligence ima enako mnenje, pri čemer je v svojem nedavnem tedenskem poročilu ugotovil: "Zdaj smo jasno dosegli vrhunec leta 2024, ki ga podpira kriza Rdečega morja."
Čeprav so različni indeksi spot padli od nedavnih vrhov, Blue Alpha Capital pričakuje močan zaslužek v četrtem četrtletju, v pristaniščih po vsem svetu se potrjuje trend.
Na primer, dva največja pristanišča v Združenih državah Amerike, pristanišča Los Angeles in Long Beach, sta oktobra postavila nove rekorde.
Izvršni direktor Los Angeles Port Gene Seroka je komentiral: "Močne in trajne količine tovora se bodo verjetno nadaljevale v prihodnjih mesecih zaradi močnega potrošnika, zgodnjega lunarnega novega leta, zaskrbljenosti uvoznikov glede nerešenih delovnih vprašanj na vzhodni obali in nove tarife, ki bi lahko spodbudile stroške prevoza prihodnje leto."
Nedavno poročilo, posredniško podjetje Braemar, je ugotovilo, "trenutni trg ne vodi le povpraševanje, ampak tudi vrsta mikro neučinkovitosti ohranjajo trge tovora in čarter aktivni."
Današnja izdaja kompozitnega indeksa Drewry Container Composite se je septembra 2021 zmanjšala za 28 do 3.412,8 dolarja na FEU, kar je 67% nižje od zadnjega pandemičnega najvišjega vrednosti 10.377 dolarjev, vendar 40% več kot pred pandemičnim povprečjem v višini 1.420 USD v letu 2019