Trg pomorskega prevoza tovora običajno kaže različne sezone z največjo in manjšo sezono, pri čemer se zvišanje prevoznine običajno ujema z največjo sezono ladijskega prometa. Vendar pa se industrija trenutno sooča z vrsto zvišanj cen v času zunaj sezone. Večja ladijska podjetja, kot sta Maersk in CMA CGM, so izdala obvestila o zvišanju cen, ki bo začelo veljati junija.
Porast prevoznih cen je mogoče pripisati neravnovesju med ponudbo in povpraševanjem. Po eni strani primanjkuje ladijskih zmogljivosti, po drugi strani pa se tržno povpraševanje ponovno povečuje.
Pomanjkanje oskrbe ima več vzrokov, glavni pa je kumulativni učinek motenj, ki jih povzročajo razmere v Rdečem morju. Po podatkih Freightosa so preusmeritve kontejnerskih ladij okoli Rta dobrega upanja povzročile zmanjšanje zmogljivosti v glavnih ladijskih omrežjih, kar je vplivalo celo na cene poti, ki ne potekajo skozi Sueški prekop.
Od začetka letošnjega leta so napete razmere v Rdečem morju prisilile skoraj vse ladje, da so opustile pot Sueškega prekopa in se odločile za obplutje Rta dobrega upanja. To je povzročilo daljše tranzitne čase, približno dva tedna daljše kot prej, in pustilo številne ladje in kontejnerje nasedle na morju.
Hkrati so ukrepi ladijskih družb za upravljanje in nadzor zmogljivosti poslabšali pomanjkanje dobave. Številni pošiljatelji so v pričakovanju možnosti zvišanja tarif pospešili svoje pošiljke, zlasti avtomobilov in nekaterih maloprodajnih izdelkov. Poleg tega so stavke na različnih lokacijah v Evropi in Združenih državah Amerike še okrepile pritisk na dobavo pomorskega tovora.
Zaradi znatnega porasta povpraševanja in omejitev zmogljivosti se pričakuje, da se bodo prevozne cene na Kitajskem v prihodnjem tednu še naprej zviševale.
Čas objave: 20. maj 2024
