Trg čezoceanskega tovornega prometa običajno kaže izrazite vrhunske in izven konice sezone, pri čemer povišanje tovornih cen običajno sovpada z najvišjo sezono ladijskega prometa. Vendar pa industrija trenutno doživlja vrsto povišanj cen med izven sezone. Večje ladjarske družbe, kot sta Maersk, CMA CGM, so izdale obvestila o zvišanju stopenj, ki bodo začela veljati junija.
Povečanje cen tovora je mogoče pripisati neravnovesju med ponudbo in povpraševanjem. Po eni strani primanjkuje ladijskih zmogljivosti, po drugi strani pa se povpraševanje na trgu obnavlja.
Pomanjkanje oskrbe ima več vzrokov, glavni pa je kumulativni učinek motenj, ki jih povzročajo razmere v Rdečem morju. Freightos pravi, da so preusmeritve kontejnerskih ladij okoli Rta dobrega upanja povzročile zmanjšanje zmogljivosti v glavnih ladijskih omrežjih, kar je celo vplivalo na stopnje poti, ki ne potekajo skozi Sueški prekop.
Od začetka letošnjega leta so skoraj vse ladje zaradi napetih razmer v Rdečem morju morale opustiti pot preko Sueškega prekopa in se odločiti za plovbo po Rtu dobrega upanja. Posledica tega so daljši tranzitni časi, približno dva tedna daljši kot prej, številne ladje in zabojniki pa so ostali na morju.
Hkrati so ukrepi ladijskih družb za upravljanje zmogljivosti in nadzor še poslabšali pomanjkanje ponudbe. V pričakovanju možnosti zvišanja tarif so številni pošiljatelji pospešili svoje pošiljke, zlasti za avtomobile in nekatere maloprodajne izdelke. Poleg tega so stavke na različnih lokacijah v Evropi in Združenih državah dodatno povečale pritisk na oskrbo čezmorskega tovora.
Zaradi znatnega povečanja povpraševanja in omejitev zmogljivosti se pričakuje, da bodo cene tovora na Kitajskem v prihodnjem tednu še naprej rasle.
Čas objave: 20. maj 2024
