Ocean tovorni trg običajno ima različne letne sezone in zunaj vrha, povečanje hitrosti, ki se ponavadi sovpada z največjo sezono pošiljanja. Vendar pa industrija trenutno doživlja vrsto povišanja cen v sezoni zunaj vrha. Večja ladjarska podjetja, kot so Maersk, CMA CGM, so izdala obvestila o povišanju stopenj, kar bo začelo veljati junija.
Napetost stopnje prevoza lahko pripišemo neravnovesju med ponudbo in povpraševanjem. Po eni strani primanjkuje zmogljivosti za pošiljanje, po drugi strani pa se povpraševanje na trgu upada.
Pomanjkanje ponudbe ima več vzrokov, primarni pa je kumulativni vpliv motenj, ki jih povzročajo razmere v Rdečem morju. Po podatkih Freightosa so preusmeritve kontejnerskih ladij okoli rta dobrega upanja privedle do zaostrenja zmogljivosti v večjih ladijskih omrežjih, kar je celo vplivalo na hitrosti poti, ki ne gredo skozi Sueški kanal.
Od začetka letošnjega leta so napete razmere v Rdečem morju prisilile skoraj vse ladijske plovila, da opustijo pot Suez Canal in se odločijo za obkrožitev rta dobrega upanja. To ima za posledico daljši čas tranzita, približno dva tedna daljši kot prej, na morju pa je pustil številne ladje in zabojnike.
Hkrati so ukrepi za upravljanje in nadzor zmogljivosti ladijskih podjetij poslabšali pomanjkanje ponudbe. V pričakovanju možnosti povečanja tarif so številni pošiljatelji napredovali svoje pošiljke, zlasti za avtomobile in nekatere maloprodajne izdelke. Poleg tega so stavke na različnih lokacijah v Evropi in ZDA še okrepile obremenitev oskrbe z oceanskim tovorom.
Zaradi znatnega porasta omejitev povpraševanja in zmogljivosti naj bi se v prihodnjem tednu še naprej povečevale stopnje tovora na Kitajskem.
Čas objave: maj-20-2024
