3. januarja se je šanghajski indeks kontejnerskega tovora (SCFI) povečal za 44,83 točke na 2505,17 točke, s tedensko rastjo za 1,82 %, kar je šest zaporednih tednov rasti. To povečanje je predvsem povzročila transpacifiška trgovina, pri čemer so se tečaji za vzhodno in zahodno obalo ZDA zvišali za 5,66 % oziroma 9,1 %. Delavska pogajanja v pristaniščih vzhodne obale ZDA začenjajo kritično odštevanje, za pogajalsko mizo naj bi se vrnila 7. izid teh pogovorov bo ključni pokazatelj trendov vAmeriške tovorne stopnje. Po povišanju cen med novoletnimi prazniki nekatere ladjarske družbe ponujajo popuste od 400 do 500 USD za zavarovanje tovora, nekatere pa celo obveščajo večje stranke o neposrednem znižanju za 800 USD na kontejner.
Ob istem času,evropskih potehso vstopile v tradicionalno sezono izven največje obremenitve in kažejo trend padanja, pri čemer so evropske in sredozemske poti upadle za 3,75 % oziroma 0,87 %. Ko se bliža leto 2025, cene kontejnerskega tovora jasno odražajo zaskrbljenost zaradi pogajanj v severnoameriških pristaniščih, pri čemer se cene z Daljnega vzhoda v Severno Ameriko povečujejo, medtem ko cene z Daljnega vzhoda v Evropo in Sredozemlje upadajo.
Mednarodno združenje obalnih mornarjev (ILA) in Pomorska zveza ZDA (USMX) nista mogla doseči soglasja o vprašanjih avtomatizacije, kar meče senco na morebitne napade na pristanišča vzhodne obale ZDA. Logistični operaterji poudarjajo, da ker obe strani ostajata razdeljeni glede avtomatizacije, bolj ko se bliža lunarno novo leto, večja bi lahko bila morebitna zvišanja cen. Če bodo pogajanja s pristaniškimi delavci uspešna 7., bo grožnja stavk odstranjena, tržne stopnje pa se bodo vrnile, da bodo odražale spremembe ponudbe in povpraševanja. Če pa bodo pogajanja spodletela in se bo stavka začela 15. januarja, bo prišlo do hudih zamud. Če bo stavka trajala več kot sedem dni, ladijski trg od novega leta do prvega četrtletja ne bo več v izvensezoni.
Ladijski velikani Evergreen, Yang Ming in Wan Hai verjamejo, da bo leto 2025 polno negotovosti in izzivov za globalno ladijsko industrijo. Ko so pogajanja s pristaniškimi delavci na vzhodni obali dosegla kritično točko, so ta podjetja začela pripravljati načrte za prilagoditev hitrosti plovil in urnikov privezov, da bi ublažila vpliv morebitnih stavk na svoje stranke.
Poleg tega poznavalci industrije poročajo, da ko se bliža konec leta in se tovarne začnejo zapirati za praznike,ladjarske družbezačenjajo zniževati cene, da bi kopičili tovor za dolge praznike pomladnega festivala. Na primer, pri Maersku in drugih podjetjih so spletne ponudbe za evropske proge sredi do konca januarja padle pod mejo 4000 USD. Ko se približuje novo leto, se bodo cene kopičenja še naprej zniževale, ladjarske družbe pa bodo zmanjšale storitve, da bi zmanjšale zmogljivost in podprle cene.
Kljub naraščajočim cenam na linijah v ZDA vpliv popustov ladjarjev pomeni, da njihovi načrti za zvišanje cen niso bili v celoti uresničeni. Vendar pa zaskrbljenost zaradi morebitne stavke na vzhodni obali še vedno podpira, zlasti ker so se tečaji na zahodni obali znatno povečali, kar je v veliki meri posledica premikov tovora z vzhodne obale. Delavska pogajanja na vzhodni obali naj bi se nadaljevala 7., kar bo odločilo, ali se bo trend naraščanja tovornih cen v ZDA nadaljeval.
Naša glavna storitev:
·Dostava enega kosa iz čezmorskega skladišča
Vabljeni, da povprašate o cenah pri nas:
Contact: ivy@szwayota.com.cn
Whatsapp: +86 13632646894
Telefon/Wechat: +86 17898460377
Čas objave: Jan-07-2025
