Šanghajski indeks kontejnerskega tovora (SCFI) se je 3. januarja zvišal za 44,83 točke na 2505,17 točke, kar je 1,82-odstotni tedenski porast, kar je šest zaporednih tednov rasti. To povečanje je bilo predvsem posledica transpacifiške trgovine, pri čemer so se cene za vzhodno in zahodno obalo ZDA zvišale za 5,66 % oziroma 9,1 %. Pogajanja o delu v pristaniščih na vzhodni obali ZDA vstopajo v kritično obdobje, za pogajalsko mizo pa se bodo predvidoma vrnila 7. januarja; izid teh pogovorov bo ključni kazalnik trendov vAmeriške prevozninePotem ko so se cene med novoletnimi prazniki zvišale, nekatere ladijske družbe ponujajo popuste v višini od 400 do 500 dolarjev za zavarovanje tovora, nekatere pa večje stranke celo obvestijo o neposrednem znižanju cen v višini 800 dolarjev na kontejner.
Hkrati,evropske potiso vstopile v tradicionalno sezono izven konic, kar kaže na padajoči trend, saj sta se evropska in sredozemska pot zmanjšali za 3,75 % oziroma 0,87 %. Ko se bliža leto 2025, cene kontejnerskega prevoza jasno odražajo zaskrbljenost zaradi pogajanj v severnoameriških pristaniščih, pri čemer se cene z Daljnega vzhoda v Severno Ameriko zvišujejo, medtem ko se cene z Daljnega vzhoda v Evropo in Sredozemlje znižujejo.
Mednarodno združenje pristaniških delavcev (ILA) in Ameriška pomorska zveza (USMX) se nista uspela dogovoriti o vprašanjih avtomatizacije, kar meče senco na morebitne stavke v pristaniščih na vzhodni obali ZDA. Logistični operaterji poudarjajo, da sta obe strani glede avtomatizacije še vedno razdeljeni, bližje kot je lunarno novo leto, večje bi lahko bile morebitne podražitve. Če bodo pogajanja z pristaniškimi delavci 7. uspešna, bo grožnja stavk odpravljena, tržne cene pa se bodo vrnile v prvotno stanje, da bodo odražale spremembe ponudbe in povpraševanja. Če pa bodo pogajanja propadla in se bo 15. januarja začela stavka, bodo nastale velike zamude. Če bo stavka trajala več kot sedem dni, ladijski trg od novega leta do prvega četrtletja ne bo več v sezoni izven prometne konice.
Ladijski velikani Evergreen, Yang Ming in Wan Hai verjamejo, da bo leto 2025 polno negotovosti in izzivov za svetovno ladjarsko industrijo. Ker pogajanja z pristaniškimi delavci na vzhodni obali dosegajo kritično točko, so ta podjetja začela pripravljati načrte za prilagoditev hitrosti plovil in urnikov pristajanja, da bi ublažila vpliv morebitnih stavk na svoje stranke.
Poleg tega strokovnjaki iz industrije poročajo, da se s koncem leta, ko se tovarne začnejo zapirati zaradi praznikov,ladjarske družbezačenjajo zniževati cene, da bi si ustvarili zaloge tovora za dolge pomladne praznike. Maersk in druga podjetja so na primer opazila, da so spletne ponudbe za evropske poti sredi do konca januarja padle pod 4000 dolarjev. Ko se bliža novo leto, se bodo cene zaradi kopičenja zalog še naprej zniževale, ladijske družbe pa bodo zmanjšale storitve, da bi zmanjšale zmogljivosti in podprle cene.
Kljub naraščajočim cenam na ameriških progah vpliv popustov ladijskih družb pomeni, da njihovi načrti za zvišanje cen niso bili v celoti uresničeni. Vendar pa zaskrbljenost zaradi morebitne stavke na vzhodni obali še naprej podpira prizadevanja, zlasti ker so se cene na zahodni obali znatno zvišale, kar je v veliki meri posledica preusmeritve tovora z vzhodne obale. Pogajanja o delu na vzhodni obali naj bi se nadaljevala 7., kar bo določilo, ali se bo trend naraščanja ameriških prevoznih cen nadaljeval.
Naša glavna storitev:
·Dropshipping enega kosa iz čezmorskega skladišča
Vabljeni, da se pri nas pozanimate o cenah:
Contact: ivy@szwayota.com.cn
WhatsApp: +86 13632646894
Telefon/Wechat: +86 17898460377
Čas objave: 7. januar 2025
