Analitik ladijskega prometa Lars Jensen je izjavil, da bi lahko Trumpove tarife 2.0 povzročile "jo-jo učinek", kar pomeni, da bi lahko povpraševanje po uvozu ameriških kontejnerjev dramatično nihalo, podobno kot jo-jo, in bi se to jesen močno zmanjšalo, nato pa leta 2026 ponovno povečalo.
Pravzaprav se zdi, da trendi na trgu kontejnerskega ladijskega prometa ob vstopu v leto 2025 ne sledijo "scenariju", ki so ga analitiki na splošno pričakovali. Na srečo je bil najbolj pereč izziv – tveganje stavk v pristaniščih na vzhodni obali – preprečen. Mednarodno združenje nabrežnih delavcev (ILA) in Ameriška pomorska zveza (USMX) sta 8. januarja napovedala predhodni dogovor. Ne glede na to je to resnično dobra novica za stabilnost na trgu kontejnerskega ladijskega prometa v letu 2025.
Medtem lahko postopno uvajanje zmogljivosti s strani Premier Alliance, sodelovanja "Gemini" in samostojne Mediterranean Shipping Company (MSC) v začetku februarja povzroči nekaj kratkoročnih pretresov, vendar lahko po končanem uvajanju zmogljivosti za leto 2025 pričakujemo stabilnejše in zanesljivejše tržno okolje, kar je dobra novica tudi za upravljavce dobavnih verig.
Vendar pa vpliv Trumpovih tarif 2.0 še vedno zahteva nadaljnjo obravnavo, zlasti v kontekstu neravnovesij med ponudbo in povpraševanjem na ameriškem trgu. Pravzaprav je že sama grožnja s tarifami vplivala na trg, saj so nekateri ameriški uvozniki preventivno "pospešili dobave", da bi ublažili tveganja. Toda kaj se bo zgodilo v letih 2025 in 2026, bo odvisno od obsega in obsega končno uvedenih tarif.
Obseg in časovni okvir Trumpovih tarif 2.0 ostajata nejasna. Če pa bodo sprejete relativno stroge tarife, bo prišlo do učinka jojo.
Medtem Adam Lewis, predsednik ameriške podružnice Clearit Customs Brokers, opozarja, da je Trump očitno odločen in da bo tempo izvajanja morda veliko hitrejši od pričakovanega, ter poziva k pripravljenosti.
Opozoril je: "Časovni načrt za izvedbo bi lahko bil le nekaj tednov."
Nakazal je, da bi Trump lahko izkoristil posebno zakonodajo za pospešitev izvajanja in se tako izognil dolgotrajnim pogajanjem v kongresu.
Zakonodaja iz leta 1977 dovoljuje ameriškemu predsedniku, da posreduje v mednarodni trgovini po razglasitvi izrednih razmer v državi, da bi se spopadel z morebitnimi nenavadnimi grožnjami, s katerimi se soočajo ZDA. To je bilo prvič uporabljeno med iransko krizo s talci pod Carterjevo administracijo.
Poročila kažejo, da člani Trumpove ekonomske ekipe razpravljajo o načrtu za postopno zvišanje carin za približno 2-5 % mesečno.
Brandon Fried, izvršni direktor Združenja za letalski tovorni promet (AfA), deli podobne pomisleke. Opozoril je: »Mislim, da moramo Trumpove komentarje o tarifah jemati resno.«
AfA nasprotuje tarifnim oviram, saj te običajno zvišujejo stroške in lahko izzovejo povračilne ukrepe, ki še dodatno ovirajo trgovino. Vendar je pripomnil: "To je hiter vlak in ni se mu lahko izogniti."
Naša glavna storitev:
·Morska ladja
·Zračna ladja
·Dropshipping enega kosa iz čezmorskega skladišča
Vabljeni, da se pri nas pozanimate o cenah:
Contact: ivy@szwayota.com.cn
WhatsApp: +86 13632646894
Telefon/Wechat: +86 17898460377
Čas objave: 18. januar 2025
