Analitik za ladijski promet Lars Jensen je izjavil, da bi lahko Trumpove tarife 2.0 povzročile "yo-yo učinek", kar pomeni, da lahko povpraševanje po uvozu zabojnikov v ZDA dramatično niha, podobno kot jo-jo, strmo upadlo to jesen in se ponovno okrepilo leta 2026.
Ko vstopamo v leto 2025, se zdi, da trendi na trgu kontejnerskega prevoza ne sledijo "scenariju", ki so ga analitiki na splošno pričakovali. Na srečo je bil najbolj pereč izziv – nevarnost napadov na pristanišča vzhodne obale – preprečen. 8. januarja sta Mednarodno združenje obalnih mornarjev (ILA) in Pomorska zveza ZDA (USMX) objavila predhodni dogovor. Ne glede na to je to res dobra novica za stabilnost na trgu kontejnerskega prevoza leta 2025.
Medtem lahko postopno uvajanje zmogljivosti s strani Premier Alliance, sodelovanja "Gemini" in samostojne sredozemske ladjarske družbe (MSC) v začetku februarja povzroči nekaj kratkoročnih pretresov, a ko bo uvajanje zmogljivosti končano, bo stabilnejša in zanesljivejša tržno okolje lahko pričakujemo za leto 2025, kar je dobra novica tudi za vodje dobavne verige.
Vendar pa vpliv Trumpovih carin 2.0 še vedno zahteva nadaljnjo obravnavo, zlasti v kontekstu neravnovesij med ponudbo in povpraševanjem na ameriškem trgu. Pravzaprav je zgolj grožnja s carinami že vplivala na trg, pri čemer so nekateri ameriški uvozniki preventivno "pohiteli s pošiljkami", da bi ublažili tveganja. Toda kaj se bo zgodilo leta 2025 in 2026, bo odvisno od obsega in obsega carin, ki bodo na koncu uvedene.
Obseg in čas Trumpovih carin 2.0 ostajata nejasna. Če pa bodo uvedene razmeroma stroge tarife, bo prišel v poštev jo-jo učinek.
Medtem Adam Lewis, predsednik Clearit Customs Brokers v ZDA, opozarja, da je Trump videti odločen in da bo hitrost izvajanja morda veliko hitrejša od pričakovane, ter poziva k pripravljenosti.
Opozoril je, da bi lahko "časovni okvir za izvedbo trajal le tedne."
Nakazal je, da bi lahko Trump uporabil posebno zakonodajo za pospešitev izvajanja, mimo dolgotrajnih pogajanj v kongresu.
Zakonodaja iz leta 1977 pooblašča ameriškega predsednika za posredovanje v mednarodni trgovini po razglasitvi izrednih razmer v državi, da bi se spopadla s kakršnimi koli nenavadnimi grožnjami, s katerimi se soočajo ZDA. To je bilo prvič uporabljeno med krizo s talci v Iranu pod Carterjevo administracijo.
Poročila kažejo, da člani Trumpove gospodarske ekipe razpravljajo o načrtu za postopno zvišanje carin za približno 2-5 % mesečno.
Brandon Fried, izvršni direktor združenja Air Freight Association (AfA), deli podobne pomisleke. Opozoril je: "Mislim, da moramo Trumpove komentarje o carinah jemati resno."
AfA nasprotuje tarifnim oviram, saj običajno zvišajo stroške in lahko izzovejo povračilne ukrepe, ki dodatno ovirajo trgovino. Vendar je pripomnil: "To je hiter vlak in ni se mu lahko izogniti."
Naša glavna storitev:
·Morska ladja
·Zračna ladja
·Dostava enega kosa iz čezmorskega skladišča
Vabljeni, da povprašate o cenah pri nas:
Contact: ivy@szwayota.com.cn
Whatsapp: +86 13632646894
Telefon/Wechat: +86 17898460377
Čas objave: 18. januarja 2025
