01. Poznavanje transportne poti
"Potrebno je razumeti pot oceanskega prevoza."Na primer, do evropskih pristanišč, čeprav ima večina ladijskih družb razliko med osnovnimi pristanišči in neosnovnimi pristanišči, je razlika v prevoznini vsaj med 100 in 200 ameriškimi dolarji.Vendar pa bo delitev različnih ladijskih družb drugačna.Poznavanje delitve različnih podjetij lahko pridobi tovornino osnovnega pristanišča z izbiro prevoznega podjetja.
Za drug primer obstajata dva načina prevoza za pristanišča na vzhodni obali Združenih držav: polna vodna pot in kopenski most, razlika v ceni med obema pa je nekaj sto dolarjev.Če se ne držite razporeda pošiljanja, lahko ladjarja zaprosite za metodo celotne plovne poti.
02. Skrbno načrtujte prevoz na prvi poti
Lastniki tovora na celini imajo različne stroške, da izberejo različne načine notranjega prevoza.»Na splošno je cena prevoza z vlakom najcenejša, vendar so postopki dostave in prevzema zapleteni, primeren pa je za naročila z velikimi količinami in kratkimi roki dostave. Kamionski prevoz je najenostavnejši, čas hiter, in cena je nekoliko dražja od prevoza z vlakom.""Najdražji najboljši način je neposredno nalaganje zabojnika v tovarni ali skladišču, kar je primerno samo za tiste lomljive predmete, ki niso primerni za večkratno nakladanje in razkladanje. Na splošno je najbolje, da te metode ne uporabljate."
Pod pogojem FOB vključuje tudi dogovor o prevozu prve etape pred odpremo.Mnogi ljudje so imeli tako neprijetno izkušnjo: pod pogoji FOB so stroški pred odpremo zelo zmedeni in nimajo pravil.Ker je to ladjar, ki ga je kupec določil za drugo potovanje, pošiljatelj nima izbire.
Različne ladijske družbe imajo za to različne razlage.Nekateri zahtevajo, da lastnik plača vse stroške pred pošiljanjem: pristojbino za pakiranje, pristojbino za dok, pristojbino za prikolico;nekateri morajo plačati le pristojbino za priklopnik od skladišča do doka;nekateri zahtevajo različne dodatke k pristojbini za prikolico glede na lokacijo skladišča..Ta dajatev pogosto presega proračun za stroške prevoza pri ponudbi v tistem času.
Rešitev je, da s stranko potrdite izhodišče stroškov obeh strani pod pogoji FOB.Pošiljatelj bo na splošno vztrajal, da je odgovornost za dostavo blaga v skladišče končana.Kar zadeva pristojbino za vleko od skladišča do terminala, so pristojbine za terminal itd. vse vključene v pomorski prevoz drugega potovanja in jih plača prejemnik.
Zato najprej pri pogajanjih o naročilu poskušajte skleniti posel pod pogoji CIF, tako da je pobuda za dogovor o prevozu vsa v vaših rokah;drugič, če je posel res pod pogoji FOB, bo vnaprej stopil v stik s prevoznim podjetjem, ki ga je določil kupec, pisno potrdi vse stroške.Razlog za to je najprej preprečiti prevoznemu podjetju, da bi po odpremi blaga zaračunalo več;drugič, če je na sredini nekaj preveč nezaslišanega, se bo ponovno pogajal s kupcem in zahteval zamenjavo transportnega podjetja ali zahteval, da kupec nosi določene stroške projekta.
03. Dobro sodelujte s prevoznim podjetjem
Tovor predvsem prihrani tovor, zato je zelo pomembno razumeti proces delovanja prevoznega podjetja.Če se dogovorita v skladu z zahtevami pošiljatelja, obe stranki tiho sodelujeta, ne samo, da lahko prihranita nekaj nepotrebnih stroškov, ampak lahko tudi blago odpošljeta čim prej.Na katere vidike se torej nanašajo te zahteve?
Prvič, upati je, da lahko pošiljatelj vnaprej rezervira prostor in pravočasno pripravi blago.Ne hitite z oddajo naročila en ali dva dni pred presečnim datumom razporeda pošiljanja in o tem obvestite transportno podjetje, potem ko sami dostavite blago v skladišče ali dok.Prefinjeni špediterji poznajo svoje operativne postopke in na splošno ne.Predstavil je, da je splošni linijski vozni red enkrat tedensko, lastnik tovora pa mora vnaprej rezervirati prostor in vstopiti v skladišče v skladu s terminom, ki ga določi prevoznik.Blago ni dobro dostaviti prezgodaj ali prepozno.Ker presečni datum prejšnje ladje ni pravočasen, bo, če je prestavljen na naslednjo ladjo, prišlo do zamude pri skladiščnini.
Drugič, ali je carinska deklaracija gladka ali ne, je neposredno povezano z vprašanjem stroškov.To je še posebej očitno v pristanišču Shenzhen.Na primer, če je blago odpremljeno v Hong Kong prek kopenskega pristanišča, kot je pristanišče Man Kam To ali pristanišče Huanggang, da se ujame drugi urnik pošiljanja, če carinjenje ni opravljeno na dan carinske deklaracije, bo samo podjetje za vleko tovornjakov zaračuna 3000 hongkonških dolarjev.Če je priklopnik rok za ulov druge ladje iz Hongkonga in če zaradi zamude pri carinski deklaraciji ne dohiti urnika pošiljanja, bo zamudna pristojbina za skladiščenje na terminalu v Hongkongu precej velika, če je naslednji dan poslan na pomol, da ujame naslednjo ladjo.število.
Tretjič, dokumente carinske deklaracije je treba spremeniti po spremembi dejanske situacije pakiranja.Vsaka carina ima rutinski pregled blaga.Če carina ugotovi, da dejanska količina ni v skladu z deklarirano količino, bo blago zadržala zaradi preiskave.Ne samo, da boste plačali pristojbine za inšpekcijo in pristojbine za skladiščenje na dokih, ampak boste zaradi kazni, ki jih naloži carina, zagotovo še dolgo žalostni.
04. Pravilno izberite ladjarja in špediterja
Zdaj so vse znane svetovne ladjarske družbe pristale na Kitajskem in vsa večja pristanišča imajo svoje pisarne.Seveda ima poslovanje s temi ladjarji številne prednosti: njihova moč je močna, njihove storitve so odlične in njihovo poslovanje je standardizirano. Vendar, če niste lastnik velikega tovora in od njih ne morete dobiti preferencialnih prevoznih cen, prav tako lahko najde nekaj srednje velikih ladjarjev ali špediterjev
Za male in srednje tovornjake je cena velikih ladjarjev res predraga.Čeprav je cena za premajhnega špediterja nižja, je zaradi njegove nezadostne moči težko zagotoviti storitev.Poleg tega na celini ni veliko pisarn velikega ladjarja, zato je izbral nekaj srednje velikih špediterjev.Prvič, cena je razumna, in drugič, sodelovanje je po dolgotrajnem sodelovanju bolj tiho.
Po dolgotrajnem sodelovanju s temi srednjimi špediterji lahko dobite zelo nizek tovor.Nekateri špediterji bodo pošiljatelju celo resnično sporočili osnovno ceno in majhen dobiček kot prodajno ceno.Na trgu ladijskega prometa imajo različne ladjarske družbe ali špediterji svoje prednosti na različnih poteh.Poiščite podjetje, ki ima prednost pri upravljanju določene poti, ne samo, da bo urnik pošiljanja bližji, ampak so njihove prevoznine na splošno najcenejše na trgu.
Zato je priporočljivo, da razvrstite glede na svoj izvozni trg.Na primer, blago, izvoženo v ZDA, je predano enemu podjetju, blago, izvoženo v Evropo, pa drugemu podjetju.Če želite to narediti, morate dobro razumeti trg pošiljanja.
05. Naučite se barantati s prevozniki
Ne glede na ponudbo, ki jo predloži ladjarska družba ali špediterjevo poslovno osebje, ko je naročanje blaga le najvišja cena prevoza podjetja, je kolikšen popust lahko dobite na prevoznino, odvisno od vaše sposobnosti barantanja.
Na splošno se lahko pred sprejetjem prevoznine podjetja pozanimate pri več podjetjih, da boste razumeli osnovne tržne pogoje.Popust, ki ga lahko dobite pri špediterju, je običajno okoli 50 ameriških dolarjev.Iz tovornega lista, ki ga je izdal špediter, lahko razberemo, s katerim podjetjem je na koncu poravnal.Naslednjič bo neposredno našel to podjetje in dobil direktno ceno prevoza.
Veščine pogajanja z ladjarjem vključujejo:
1. Če ste res velika stranka, lahko neposredno podpišete pogodbo z njim in zaprosite za preferencialne cene tovora.
2. Ugotovite različne prevoznine, ki jih dobite z deklaracijo različnih imen tovora.Večina ladjarjev blago zaračuna posebej.Nekateri izdelki imajo lahko različne metode razvrščanja.Citronsko kislino lahko na primer prijavimo kot živilo, ker je surovina za izdelavo pijač, lahko pa jo prijavimo tudi kot kemično surovino.Razlika v prevoznini med tema dvema vrstama blaga je lahko tudi do 200 ameriških dolarjev.
3. Če se vam ne mudi, lahko izberete počasno ladjo ali nedirektno ladjo.Seveda mora biti to pod predpostavko, da ne vpliva na pravočasen prihod.Cena prevoza na trgu pomorskega prevoza se občasno spreminja, zato je najbolje, da imate nekaj informacij o tem sami.Malo prodajalcev bo prevzelo pobudo in vas obvestilo o znižanju tovora.Seveda vas ne bodo pozabili obvestiti, ko se bodo stroški pošiljanja zvišali.Poleg tega bodite med poslovnim osebjem, ki ga poznate, pozorni tudi na "poznanost" nasprotne strani glede prevoznih cen.
06. Spretnosti ravnanja z LCL blagom
Postopek prevoza LCL je veliko bolj zapleten kot postopek FCL, tovor pa je razmeroma prilagodljiv.Obstaja veliko ladijskih podjetij, ki opravljajo FCL, in cena bo na trgu ladijskega prometa relativno pregledna.Seveda ima LCL tudi ceno na odprtem trgu, vendar se dodatni stroški različnih transportnih podjetij zelo razlikujejo, zato bo cena prevoza na ceniku transportnega podjetja le del končne cene.
Pravilna stvar je, da najprej pisno potrdite vse zaračunane postavke, da vidite, ali je njihova ponudba pavšalna cena, da preprečite, da bi prevoznik pozneje ukrepal.Drugič, jasno je izračunati težo in velikost blaga, da se prepreči poseganje v to blago.
Čeprav nekatera prevozna podjetja ponujajo nižje cene, pogosto prikrito zvišajo ceno s pretiravanjem glede teže ali velikosti.Tretjič, najti podjetje, ki je specializirano za LCL.Tovrstna podjetja neposredno sestavljajo kontejnerje, prevoz in doplačila, ki jih zaračunavajo, pa so veliko nižja kot pri vmesnih podjetjih.
Ne glede na to, kadar koli, ni lahko zaslužiti vsakega centa.Upam, da lahko vsi prihranijo več pri prevozu in povečajo dobiček.
Čas objave: jun-07-2023
