01. Seznanjen s prevozno potjo
„Pomembno je razumeti pot prevoza po oceanu.“ Na primer, v evropska pristanišča, čeprav večina ladjarjev razlikuje med osnovnimi in neosnovnimi pristanišči, je razlika v stroških prevoza vsaj med 100 in 200 ameriškimi dolarji. Vendar pa bo delitev različnih ladjarjev različna. Če poznamo delitev različnih podjetij, lahko z izbiro prevoznega podjetja dobimo ceno prevoza osnovnega pristanišča.
Za drug primer, obstajata dva načina prevoza za pristanišča na vzhodni obali Združenih držav: polna vodna pot in kopenski most, cenovna razlika med njima pa je več sto dolarjev. Če ne izpolnjujete urnika pošiljanja, lahko ladjarja zaprosite za metodo polne vodne poti.
02. Skrbno načrtujte prevoz na prvi poti
Za lastnike tovora na celini obstajajo različni stroški izbire različnih načinov prevoza po kopnem. "Na splošno je železniški prevoz najcenejši, vendar so postopki dostave in prevzema zapleteni, zato je primeren za naročila z velikimi količinami in kratkim dobavnim rokom. Prevoz s tovornjakom je najpreprostejši, čas dostave je hiter in cena je nekoliko dražja od železniškega prevoza." "Najdražji način je, da kontejner neposredno naložite v tovarni ali skladišču, kar je primerno le za krhke predmete, ki niso primerni za večkratno natovarjanje in raztovarjanje. Na splošno je najbolje, da se ta metoda ne uporablja."
Pod pogojem FOB gre tudi za ureditev prevoza na prvi etapi pred odpremo. Mnogi ljudje so imeli tako neprijetno izkušnjo: pod pogoji FOB so stroški pred odpremo zelo zmedeni in nimajo pravil. Ker je za drugo potovanje ladjar, ki ga določi kupec, pošiljatelj nima izbire.
Različne ladijske družbe imajo za to različne razlage. Nekatere zahtevajo, da lastnik plača vse stroške pred odpremo: stroške pakiranja, stroške pristanišča, stroške priklopnika; nekatere morajo plačati le stroške priklopnika od skladišča do pristanišča; nekatere zahtevajo različna doplačila k stroškim priklopnika glede na lokacijo skladišča. Ta strošek pogosto presega proračun za stroške prevoza ob dajanju ponudbe.
Rešitev je, da se s stranko potrdi izhodiščna točka stroškov obeh strank v skladu s pogoji FOB. Pošiljatelj bo običajno vztrajal, da je odgovornost za dostavo blaga v skladišče končana. Kar zadeva stroške vleke iz skladišča do terminala, so stroški terminala itd. vključeni v pomorski prevoz druge poti in jih plača prejemnik.
Zato se pri pogajanjih o naročilu najprej poskusite dogovoriti na podlagi pogojev CIF, tako da je pobuda za prevoz v celoti v vaših rokah; drugič, če je posel dejansko sklenjen na podlagi pogojev FOB, bo kupec vnaprej stopil v stik s prevoznim podjetjem, ki ga je določil kupec, in pisno potrdil vse stroške. Razlog za to je, prvič, da se prepreči, da bi prevoznik po odpremi blaga zaračunal več; drugič, če je vmes kaj preveč nerazumnega, se bo s kupcem ponovno pogajal in ga prosil za spremembo prevoznega podjetja ali pa od kupca zahteval, da krije določene stroške projekta.
03. Dobro sodelujte s prevoznim podjetjem
Tovor prihrani predvsem prevoznine, zato je zelo pomembno razumeti operativni proces prevoznega podjetja. Če se dogovorijo v skladu z zahtevami pošiljatelja, obe strani tiho sodelujeta, kar ne le prihrani nekaj nepotrebnih stroškov, ampak tudi omogoči čim hitrejšo odpremo blaga. Na katere vidike se torej nanašajo te zahteve?
Najprej se upa, da bo pošiljatelj lahko rezerviral prostor vnaprej in pravočasno pripravil blago. Ne hitite z oddajo naročila en ali dva dni pred rokom za odpremni načrt in o tem obvestite prevozno podjetje, ko blago sami dostavite v skladišče ali na pristanišče. Izkušeni prevozniki poznajo svoje operativne postopke in jih običajno ne poznajo. Uvedel je, da je splošni linijski urnik enkrat na teden, lastnik tovora pa mora prostor rezervirati vnaprej in vstopiti v skladišče v skladu s časom, ki ga določi prevozno podjetje. Ni dobro dostaviti blaga prezgodaj ali prepozno. Ker rok za prejšnjo ladjo ni pravočasen, bo v primeru preložitve na naslednjo ladjo prišlo do zamudnine pri skladiščenju.
Drugič, ali je carinska deklaracija gladka ali ne, je neposredno povezano s stroški. To je še posebej očitno v pristanišču Shenzhen. Če je na primer blago odpremljeno v Hong Kong prek kopenskega pristanišča, kot sta Man Kam To ali Huanggang, da bi ujelo drugi odpremni red, in če carinjenje ni opravljeno na dan carinske deklaracije, bo samo podjetje za vleko tovornjakov zaračunalo 3000 hongkonških dolarjev. Če je priklopnik rok za ulov druge ladje iz Hong Konga in če zaradi zamude pri carinski deklaraciji ne dohiti odpremnega reda, bo zamudna pristojbina za skladiščenje na hongkonškem terminalu precej visoka, če ga naslednji dan pošljejo na pomol, da bi ujeli naslednjo ladjo.
Tretjič, dokumente carinske deklaracije je treba spremeniti po spremembi dejanskega stanja pakiranja. Vsaka carina ima rutinski pregled blaga. Če carina ugotovi, da dejanska količina ni skladna z deklarirano količino, bo blago zadržala zaradi preiskave. Ne bodo se zaračunavale le pristojbine za pregled in skladiščenje v pristanišču, ampak tudi globe, ki jih naloži carina, vas bodo zagotovo dolgo žalostile.
04. Pravilno izberite ladjarja in špediterja
Zdaj so na Kitajskem pristale vse svetovno znane ladijske družbe in vsa večja pristanišča imajo svoje pisarne. Seveda obstaja veliko prednosti poslovanja s temi ladjarji: njihova moč je velika, njihova storitev je odlična in njihovo poslovanje je standardizirano. Če pa niste velik lastnik tovora in od njih ne morete dobiti preferenčnih prevoznin, lahko poiščete tudi nekaj srednje velikih ladjarjev ali špediterjev.
Za lastnike malih in srednje velikih tovorov so cene velikih ladjarjev resnično previsoke. Čeprav je ponudba za premajhnega špediterja nižja, je zaradi nezadostne moči težko zagotoviti storitev. Poleg tega na celini ni veliko pisarn velike ladijske družbe, zato se je odločil za nekaj srednje velikih špediterjev. Prvič, cena je razumna, drugič, sodelovanje je po dolgoročnem sodelovanju bolj tiho.
Po dolgotrajnem sodelovanju s temi srednje velikimi špediterji lahko dobite zelo nizke prevoznine. Nekateri špediterji bodo celo resnično sporočili osnovno ceno, plus majhen dobiček, kot prodajno ceno za špediterja. Na trgu ladijskega prometa imajo različna ladijska podjetja ali špediterji svoje prednosti na različnih poteh. Poiščite podjetje, ki ima prednost pri upravljanju določene poti, saj ne bo le urnik pošiljanja bližji, ampak bodo njihove prevoznine na splošno najcenejše na trgu.
Zato je priporočljivo, da blago razvrstite glede na svoj izvozni trg. Na primer, blago, izvoženo v Združene države Amerike, se izroči enemu podjetju, blago, izvoženo v Evropo, pa drugemu. Za to morate imeti določeno razumevanje trga ladijskega prometa.
05. Naučite se pogajati z ladjarskimi družbami
Ne glede na to, ali je ponudba, ki jo predloži ladjarska družba ali osebje špediterja pri iskanju blaga, le najvišja prevoznina podjetja, je višina popusta, ki ga lahko dobite pri prevoznini, odvisna od vaše sposobnosti pogajanja.
Na splošno velja, da se pred sprejetjem prevoznine določenega podjetja lahko pozanimate pri več podjetjih, da razumete osnovne tržne razmere. Popust, ki ga lahko dobite pri špediterju, običajno znaša približno 50 ameriških dolarjev. Iz nakladnice, ki jo izda špediter, lahko izvemo, s katerim podjetjem se je končno dogovoril. Naslednjič bo to podjetje poiskal neposredno in dobil neposredno prevoznino.
Veščine pogajanja z ladjarsko družbo vključujejo:
1. Če ste res velika stranka, lahko z njim neposredno podpišete pogodbo in zaprosite za preferencialne prevoznine.
2. Ugotovite različne prevoznine, ki jih dobite z deklariranjem različnih imen tovora. Večina ladijskih podjetij zaračunava ločeno za blago. Nekatere vrste blaga imajo lahko različne metode razvrščanja. Na primer, citronska kislina se lahko prijavi kot živilo, ker je surovina za proizvodnjo pijač, in se lahko prijavi tudi kot kemična surovina. Razlika v prevoznini med tema dvema vrstama blaga lahko znaša kar 200 ameriških dolarjev.
3. Če se vam ne mudi, lahko izberete počasno ladjo ali ladjo, ki ne pluje direktno. Seveda mora biti to pod pogojem, da to ne vpliva na pravočasen prihod. Cena prevoza na trgu pomorskega prevoza se občasno spreminja, zato je najbolje, da imate o tem nekaj informacij sami. Le malo prodajalcev vas bo obvestilo o znižanju prevoznine. Seveda vam bodo zagotovo povedali, kdaj se stroški pošiljanja zvišajo. Poleg tega bodite med poslovnim osebjem, ki ga poznate, pozorni tudi na to, kako druga stranka "pozna" prevoznine.
06. Spretnosti za ravnanje z blagom LCL
Postopek prevoza LCL je veliko bolj zapleten kot pri FCL, prevoz pa je relativno fleksibilen. Obstaja veliko ladijskih podjetij, ki opravljajo FCL prevoze, zato je cena na trgu prevozov relativno pregledna. Seveda ima tudi LCL ceno na odprtem trgu, vendar se dodatni stroški različnih prevoznih podjetij zelo razlikujejo, zato bo cena prevoza na ceniku prevoznega podjetja le del končne cene.
Pravilno je najprej pisno potrditi vse zaračunane artikle, da se preveri, ali je njihova ponudba pavšalna cena, s čimer se prepreči naknadno ukrepanje prevoznika. Drugič, jasno je treba izračunati težo in velikost blaga, da se prepreči morebitno spreminjanje blaga.
Čeprav nekatera prevozna podjetja ponujajo nižje cene, jih pogosto prikrito zvišajo s pretiravanjem s stroški teže ali velikosti. Tretjič, poiščite podjetje, ki je specializirano za LCL. Tovrstno podjetje neposredno sestavlja kontejnerje, prevoznina in doplačila, ki jih zaračunavajo, pa so veliko nižji kot pri posredniških podjetjih.
Ne glede na to, kdaj in kdaj ni lahko zaslužiti vsakega centa. Upam, da lahko vsi prihranijo več pri prevozu in povečajo dobiček.
Čas objave: 7. junij 2023
