01. Poznan s prevozno potjo
"Potrebno je razumeti pot prevoza v oceanu." Na primer, na evropska pristanišča, čeprav ima večina ladijskih podjetij razliko med osnovnimi pristanišči in neobveznimi pristanišči, je razlika v stroških tovora vsaj med 100-200 ameriškimi dolarji. Vendar bo delitev različnih ladijskih podjetij drugačna. Poznavanje delitve različnih podjetij lahko pridobi tovorno stopnjo osnovnega pristanišča z izbiro prometne družbe.
Za drugi primer obstajata dva načina prevoza za pristanišča na vzhodni obali ZDA: polna vodna pot in kopenski most, razlika v ceni med obema pa je nekaj sto dolarjev. Če ne izpolnjujete urnika pošiljanja, lahko zaprosite za ladijsko podjetje za celotno metodo vodne poti.
02
Za lastnike tovora na celini obstajajo različni stroški, da izberejo različne metode prevoza v notranjosti. "Na splošno je cena prevoza vlakov najcenejša, vendar so postopki za dostavo in pobiranje zapleteni in so primerni za naročila z velikimi količinami in kratkim dostavnim časom. Prevoz tovornjakov je najpreprostejši, čas je hiter, cena pa je nekoliko dražja od železniškega prevoza." "Najboljši način je, da vsebnik neposredno naložite v tovarno ali skladišče, ki je primeren samo za tiste krhke predmete, ki niso primerni za večkratno nalaganje in razkladanje. Na splošno je najbolje, da te metode ne uporabljate."
Pod pogojem FOB vključuje tudi prevozno ureditev prvega časa pred odpremo. Mnogi ljudje so imeli tako neprijetno izkušnjo: v skladu z pogoji FOB so stroški pred odpravo zelo zmedeni in nimajo pravil. Ker je ladijska družba, ki jo kupec določi za drugo pot, pošiljatelj nima izbire.
Za to imajo različne ladijske družbe. Nekateri zahtevajo, da lastnik plača vse stroške pred odpremo: pristojbina za pakiranje, pristojbina za dok, pristojbina za prikolice; Nekateri morajo le plačati pristojbino za prikolico iz skladišča do pristanišča; Nekateri zahtevajo različne doplačila na pristojbini za prikolico glede na lokacijo skladišča. . Ta pristojbina pogosto presega proračun za stroške tovora pri citiranju takrat.
Rešitev je, da s stranko potrdite izhodišče stroškov obeh strani po pogojih FOB. Pošiljatelj bo na splošno vztrajal, da je odgovornost za dostavo blaga v skladišče konec. Kar zadeva vlečno pristojbino od skladišča do terminala, terminalne pristojbine itd., So vse vključene v morski tovor druge poti in plača ga pošiljatelj.
Zato najprej pri pogajanjih o odredbi poskusite sklepati pogodbo o pogojih CIF, tako da je pobuda prevoza vse v vaših rokah; Drugič, če je posel res pod pogoji FOB, se bo vnaprej obrnil na prometno podjetje, ki ga kupec določi kupec, pisno potrdi vse stroške. Razlog za to je najprej preprečiti, da bi prevozno podjetje več zaračunalo po odpremo blaga; Drugič, če je na sredini nekaj preveč nezaslišanega, se bo spet pogajal s kupcem in prosil, da spremeni prevozno podjetje ali prosi kupca, naj prenese določen projekt stroškov.
03. Dobro sodeluje s prometno družbo
Tovori v glavnem prihrani tovor in zelo pomembno je razumeti postopek delovanja prometne družbe. Če se uredita v skladu z zahtevami pošiljatelja, obe strani sodelujeta tiho, ne le da lahko prihranijo nekaj nepotrebnih stroškov, ampak lahko tudi čim prej pošljejo blago. Na katere vidike se torej nanašajo te zahteve?
Prvič, upamo, da lahko pošiljatelj vnaprej rezervira prostor in pravočasno pripravi blago. Ne hitite, da bi naročili en ali dva dni pred izrezovalnim datumom razporeda pošiljanja in obvestite prevozno podjetje, potem ko boste sami dostavili blago v skladišče ali pristanišče. Prefinjeni prevozniki poznajo svoje operativne postopke in na splošno ne. Ugotavljal je, da je splošni razpored linij enkrat na teden, lastnik tovornega tovora pa bi moral vnaprej rezervirati prostor in vstopiti v skladišče v skladu s časom, ki ga je organizirala prevozna družba. Ni dobro dostaviti blaga prezgodaj ali prepozno. Ker datum preseka prejšnje ladje ni pravočasno, če je preložena na naslednjo ladjo, bo prišlo do zamudne pristojbine za shranjevanje.
Drugič, ali je carinska deklaracija gladka ali ne, je neposredno povezano z izdajo stroškov. To je še posebej očitno v pristanišču Shenzhen. Na primer, če se blago pošlje v Hong Kong prek kopenskega pristanišča, kot sta Man Kam do ali Huanggang pristanišče, da ujame drugi urnik pošiljanja, če carinski odmik ne bo sprejet na dan carinske deklaracije, bo podjetje za tovornjake samo zaračunalo 3000 dolarjev Hong Konga. Če je prikolica rok za lov na drugo ladjo iz Hong Konga in če ne bo dohitela razporeda pošiljanja zaradi zamude pri carini, bo zamudna pristojbina za shranjevanje na Hong Kong Terminalu precej velika, če jo naslednji dan pošljejo v Wharf, da se naslednji dan lovi naslednje ladje. številka.
Tretjič, dokumente carinske deklaracije je treba spremeniti po spremembi dejanskih razmer v pakiranju. Vsaka carina ima rutinski pregled blaga. Če carina ugotovi, da dejanska količina ni v skladu z deklarirano količino, bo blago pridržala za preiskavo. Ne samo, da bodo pristojbine za preglede in pristojbine za shranjevanje pristanišč, ampak globe, ki jih je nalagala carina, se boste zagotovo dolgo počutili žalostne.
04. Pravilno izberite ladijsko podjetje in špediter tovora
Zdaj so na Kitajskem pristali vse slavne ladijske družbe na svetu in vsa glavna pristanišča imajo svoje pisarne. Seveda obstaja veliko prednosti pri poslovanju s temi lastniki ladij: njihova moč je močna, njihova služba je odlična in njihova dejavnost je standardizirana. Kljub temu, če niste velik lastnik tovora in od njih ne morete dobiti preferencialnih tovorih
Za majhne in srednje lastnike tovora je cena velikih lastnikov ladij res predraga. Čeprav je ponudba nižja za tovorni špediter, ki je premajhen, je težko zagotoviti storitev zaradi njegove nezadostne moči. Poleg tega na celini velikega ladijskega podjetja ni veliko pisarn, zato je izbral nekaj srednje velikih špeditnikov. Prvič, cena je smiselna, drugič, sodelovanje je bolj tiho po dolgoročnem sodelovanju.
Potem ko dolgo časa sodelujete s temi srednjimi špediterji, lahko dobite zelo nizko tovoro. Nekateri špediterji bodo celo resnično obvestili osnovno ceno in malo dobička kot prodajna cena pošiljatelju. Na trgu pošiljanja imajo različne ladijske družbe ali tovorni špediterji svoje prednosti na različnih poteh. Poiščite podjetje, ki ima prednost pri upravljanju določene poti, ne samo, da bo urnik pošiljanja bližje, ampak so njihove stopnje tovora na splošno najcenejše na trgu.
Zato je priporočljivo, da razvrstite glede na svoj izvozni trg. Na primer, blago, izvoženo v ZDA, je predano enemu podjetju, blago, izvoženo v Evropo, pa se preda drugemu podjetju. Če želite to narediti, morate razumeti trg ladijskega prometa.
05. Naučite se pogajanja s ladjarskimi podjetji
Ne glede na to, da je citat, ki jo je predložilo ladijsko podjetje ali poslovno osebje tovora, pri zbiranju blaga je le najvišja tovorna stopnja podjetja, koliko popustov lahko dobite na stopnji tovora, je odvisno od vaše sposobnosti pogajanja.
Na splošno lahko, preden sprejmete stopnjo tovornega prometa podjetja, z več podjetji lahko poizvedujete, da razumejo osnovne tržne pogoje. Popust, ki ga lahko dobite od špediderja, je na splošno približno 50 ameriških dolarjev. Iz tovora, ki ga je izdal tovornjak, lahko vemo, s katerim podjetjem se je končno poravnal. Naslednjič bo to podjetje našel neposredno in dobil neposredno tovorno stopnjo.
Spretnosti pogajanj s podjetjem za pošiljanje vključujejo:
1. Če ste res velika stranka, lahko z njim neposredno podpišete pogodbo in zaprosite za prednostne stopnje tovora.
2. Ugotovite različne stopnje tovora, pridobljene z razglasitvijo različnih imen tovora. Večina ladijskih podjetij za blago zaračuna. Nekatere blago ima lahko različne metode klasifikacije. Na primer, citronsko kislino lahko poročamo kot o hrani, ker je surovina za izdelavo pijač, poleg nje pa lahko poročamo tudi kot kemična surovina. Razlika v stopnji tovora med tema dvema vrstama blaga je lahko kar 200 ameriških dolarjev.
3. Če se vam ne mudi, lahko izberete počasno ali ne-direktno ladjo. Seveda mora biti to pod predpostavko, da ne vpliva na prihod pravočasno. Tovorna cena na morskem tovornem trgu se občasno spreminja, najbolje je imeti nekaj informacij v zvezi s tem. Malo prodajalcev bo prevzelo pobudo, da vas obvestijo o zmanjšanju tovornjaka. Seveda vam ne bodo povedali, kdaj se stroški pošiljanja povečajo. Poleg tega bi morali biti med poslovnim osebjem, ki ga poznate, pozorni tudi na "poznavanje" druge stranke v smislu tovora.
06. Spretnosti za ravnanje z blagom LCL
Postopek prevoza LCL je veliko bolj zapleten kot postopek FCL, tovor pa je razmeroma prilagodljiv. Obstaja veliko ladijskih podjetij, ki delajo FCL, cena pa bo na trgu ladijskega prometa razmeroma pregledna. Seveda ima LCL tudi odprto tržno ceno, vendar se dodatne stroške različnih prometnih podjetij močno razlikujejo, zato bo tovorna cena na ceni ceni prometne družbe le del končne stroške.
Pravilna stvar je, da najprej potrdite vse elemente, ki se pisno zaračunajo, da preverite, ali je njihov citat cena pavšalne vsote, da bi preprečili, da bi prevoznik pozneje ukrepal. Drugič, izračunati težo in velikost blaga jasno, da preprečimo, da bi se z njim posegali.
Čeprav nekatera prometna podjetja ponujajo nižje cene, pogosto zvišajo ceno prikrivanja s pretiravanjem stroškov teže ali velikosti. Tretjič, najti podjetje, ki je specializirano za LCL. Tovrstno podjetje neposredno sestavlja zabojnike, tovor in doplačila, ki jih zaračunajo, pa so precej nižji od tistih vmesnih podjetij.
Ne glede na to, da kadar koli ni enostavno zaslužiti vsakega penija. Upam, da bodo lahko vsi prihranili več pri prevozu in povečali dobiček.
Čas objave: junij-07-2023
